航空业疫时百态:机长变“采购 ” 、空姐大降薪、票代月亏百万
航空业在疫情期间遭受重创 ，机长转型做公益采购 、空姐收入锐减 、票代公司面临巨额亏损 ，从业者生活和工作被彻底改写 。机长转型公益人，承担防护物资采购与运输 停工与收入骤降：南方航空机长周宇昕在疫情期间经历了长时间停工 ，排班表一片空白 。
疫情以来养成生飞行学员经历了什么?2022年飞行技术报考预警!
疫情以来养成生飞行学员经历了订单解约、训练延缓 、就业困难等多重挑战 ，2022年报考飞行技术专业需关注自费政策 、院校口碑及委培单位性质。疫情对养成生飞行学员的影响订单解约与变相淘汰多家航空公司（如某丽航、某凯航 、某鹏航）因经营困难撕毁订单或通过航校面试 、雅思成绩等方式变相解约 。
招飞行情与现状行情受疫情影响大：大毕改招飞行情受疫情极大影响，全国年度招生量锐减80% ，面试难度增大 。飞行员现状短期难：近来飞行员在短期几年内可能不缺甚至饱和 ，在巡和完训学员出现不同程度的排队和积压现象，存在难招飞、难排队训练、难改装 、难晋升机长等问题。
遵规守纪：飞行要严格遵守规矩 ，学员因违反纪律停飞的情况常见且可惜 ，不确定能否做的事情要请示后再做 。保持健康体魄：身体是飞行员的本钱，每天保持适量运动，做好个人防护 ，尤其在疫情期间 。
二次疫情下,飞行学员现状——有点惨
二次疫情下飞行学员面临费用负担加重 、培训与就业受阻、职业前景不明等多重困境 ，部分学员甚至遭遇解约或被迫转自费，行业问题暴露导致学员承担主要后果。费用负担加重：公费转自费 ，经济压力陡增被迫公费转自费：部分学员因航空公司资金链断裂或政策调整 ，被要求从公费培养转为自费，费用高达五六十万元 。
中飞院：作为民航飞行员“黄埔军校 ” ，19级学员国内分院已送训约500人 ，预计六月前再送500人，部分学员已赴国外航校训练 。中航大：因疫情导致国外训练学员回流 ，国内送训压力增大。截至3月29日 ，18级100人 、19级仅5人未下航校，送训原则按航空公司分配至不同基地。
疫情导致全球航空运输量骤降70%以上 ，国内航空公司大量飞机停飞 ，飞行员需求锐减 。航空公司虽按协议接收学员，但无法安排上岗，学员被迫待岗或转岗（如地勤 、行政） ，部分航空公司甚至暴力劝退学员 。自费培养的“大毕改”学员损失惨重 ，4年花费约100万元，毕业后无业可就 ，经济与精神压力巨大。
被困住的空姐和飞行员,工资降70%却不敢辞职,疫情对他们的影响有多大...
〖壹〗、疫情困住了空姐和飞行员 ，他们的工资下降了70%，但却不敢辞职 。疫情对他们产生了很大的影响 ，比如说航班骤减 ，有的时候甚至是零航班，所有的飞行人员和空姐只有基本工资 。很多空姐和飞行员都发展了副业 ，比如说自学ps或者兼职开出租。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长 ，工资才会越高 。
〖贰〗 、此外，飞行员和空姐还需要面对工作环境的巨大变化 。由于疫情的影响 ，航班量大幅减少 ，候机楼也变得空荡荡的。这种冷清的氛围不仅让飞行员和空姐感到不适应，也让他们的工作变得更加乏味和枯燥 。同时，由于疫情的限制 ，他们还需要严格遵守各种防疫措施 ，这也在一定程度上增加了他们的工作负担 。
〖叁〗 、可能面临裁员或者收入减少。因为疫情原因，各国航班相继暂停 ，对航空业的打击的确是很巨大的 。不只是航空业 ，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响 。但在就业方面来讲，空乘专业还是竞争较小的专业 ，由于对身高体重等形象的硬性要求 ，很多学生就已经不达标了。
